RUS ENG

Технология штамповки

Уже с прошлого столетия СМВ является надежным изготовителем металлопродукции, обслуживающим главным образом авиакосмическую, оборонную и автомобильную отрасли по всему миру. Наши проприетарные технологии штампования магниевых и алюминиевых сплавов обеспечивают улучшенную микроструктуру и высокие свойства при снижении веса до 25%.

Штампование: производственные возможности СМВ

Штампованный магний


Обработка магния в объемных 3D штампах позволяет достичь уникального снижения веса. СМВ использует самые совершенные технологические процессы для изготовления различных компонентов, таких как штампованные колеса. Стандартные технологии штампования не позволяют получать изделия с формой приближенной к форме конечного изделия. Стандартный процесс называется ковкой (в открытом штампе) и используется повсеместно. Но получаемые при этом поковки требуют большего объема механической обработки, которая перерезает естественные волокна металла, что в результате приводит к ухудшению прочностных и усталостных свойств.

Штампованные колеса СМВ изготавливаются в более сложном объемном 3D штампе точного штампования (с максимальным приближением к размерам готового изделия). Проприетарная технология штампования формирует все поверхности колеса, включая спицы и обод. Усилием очень мощного гидравлического штамповочного пресса (усилием до 30,000 тонн) заготовка медленно сдавливается в многокомпонентном штампе.  Металл приобретает форму сообразно профилю штампа. Процесс действует очень схоже для алюминиевых и магниевых штамповок –  желаемое течение металла задается таким образом, чтобы обеспечить направление волокон вдоль спиц и насколько возможно перпендикулярно к направлению действующих на колесо нагрузок. Результатом процесса является оптимизированное выстраивание структуры металла, что обеспечивает более высокие механические свойства и улучшенные усталостные характеристики штампованного колеса. Команда СМВ также постоянно работает над дальнейшим усовершенствованием микроструктуры заготовок. Все усилия направлены на создание самого прочного в мире колеса, которое могло бы надежно и безопасно эксплуатироваться на скоростях свыше 300 км/ч, как это требуется, помимо других потребителей, профессионалам Формулы 1 и MotoGP.